1. 技术上难以实现：发动机的两大难点 材料 和 加工，简单说吧，三四十年前的某国摩托发动机，我们现在还无法仿制，无法达到同样水平。注意，不是超越是仿制!
2. 结构上有瓶颈 ：现在的四冲程技术已经存在百年，各项指标已经逼近极限，再提升一个点都十分困难，要付出巨大成本代价。但是，现有的无人机的实际需求是指标翻倍级别的提升。可以说，四冲程发动机几乎无指望! 确实有些国外品牌做得不错，但是，还是不能很好胜任无人机的需求(只在某些领域的无人机才被采用)，在来一次“但是”，价格贵不说，还是被限制出口的!
3. 至于 涡轮或涡喷发动机，100多小时的寿命，油耗接近活塞发动机十倍，价格数W ，用来搞商用无人机，完全无法和纯电无人机相比。
再说回现在的纯电无人机，便宜，振动小，免维护…..当然是大疆目前的理想选择。至于今后，假如大疆想进入 大载重/长续航无人机领域，比如，飞行汽车/摩托;无人机物流;轻型载人飞行器(运动/娱乐/旅游领域)，还是绕不开活塞发动机这条技术路线。或许，全新概念的IHI发动机到那个时候，因其高功重比、高可靠性、低成本等特色，成为这些领域的不二选择!
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